Kia México ya tiene precio oficial para el Seltos 2027 y son seis versiones las que se pueden pedir desde ahora, con arranque en 499,900 pesos para la LX con motor 1.5 litros de 113 caballos y transmisión IVT, y un techo de 704,900 pesos para la X-Line, que estrena el sistema híbrido de la marca en este segmento. Entre esos dos extremos hay una EX en 529,900, una EX Pack con el motor turbo en 554,900, una SX turbo en 619,900 y una SXL híbrida en 649,900, y las dos versiones con motor 1.6 litros híbrido y transmisión de doble embrague DCT de 6 velocidades están en preventa del 9 al 30 de septiembre antes de que las entregas arranquen en la segunda mitad de octubre.
Qué cambia debajo del cofre
El motor base sigue siendo el 1.5 litros atmosférico con 113 hp y 106 lb-pie de torque acoplado a una IVT, pensado para quien busca el Seltos más accesible sin pretensiones deportivas. La versión turbo del mismo 1.5 litros sube a 197 hp y 187 lb-pie, ahora con caja automática de 8 velocidades y un rendimiento combinado de 16.20 km por litro que lo pone cómodo frente al Tucson y al CX-30 en su categoría. Y la novedad real de esta generación es el 1.6 litros híbrido, que combina motor de combustión con un motor eléctrico para entregar 154 hp y 195 lb-pie de torque a través de una DCT de 6 velocidades con paletas al volante, con un rendimiento que Kia reporta hasta en 25.11 km por litro, una cifra que hasta hace poco solo veíamos en híbridos de un segmento arriba y que cambia bastante la cuenta de gasolina mensual si manejas mucho en ciudad.
Un diseño que ya no se parece al Seltos anterior
Kia dejó atrás las líneas del modelo saliente y ahora el Seltos 2027 toma prestado el lenguaje visual de la Telluride y de la EV9, con manijas de puerta ocultas, techo panorámico y una firma luminosa trasera bautizada “Star Map Signature” que Kia dice inspirada en constelaciones y que recorre buena parte de la parte trasera del auto en LED. Al frente monta faros de proyección LED de tres celdas, y según la versión puedes pedirlo con rines de aluminio bitono de 17 pulgadas o subir hasta los 19 pulgadas en las gamas altas, además de nuevas opciones de pintura bitono que antes no existían en este modelo. Es un cambio de imagen fuerte, de esos que hacen que reconozcas el auto nuevo desde media cuadra sin necesidad de ver el emblema.
Carrocería más grande y una pantalla que llama la atención
La carrocería creció 75 mm en largo hasta 4,460 mm y 30 mm en ancho hasta 1,830 mm, mientras que la altura bajó apenas 5 mm hasta 1,615 mm, y la distancia entre ejes se estiró 30 mm hasta 2,690 mm, lo que se traduce en 990 mm de espacio para las piernas en la fila trasera y una cajuela de 436 litros, cifras que ya compiten de frente con SUV que hace dos generaciones jugaban en otra liga. Adentro, la pieza que va a generar más conversación es la pantalla panorámica de 27 pulgadas que se extiende hasta el lado del copiloto, acompañada de un clúster digital de 10 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, y hasta la posibilidad de proyectar apps o juegos precargados cuando el auto está detenido, algo pensado más para hacer tiempo en el estacionamiento que para el día a día en carretera.
Seguridad de serie, no como extra
Las seis bolsas de aire vienen de serie en toda la gama y suben a siete en la versión híbrida, y a eso se le suma control crucero inteligente (SCC), el sistema de frenado de colisión frontal con función de giro en intersección (FCA-JX), asistencia de mantenimiento y seguimiento de carril (LKA/LFA2) y alerta de atención del conductor (DAW), un paquete que hace unos años solo aparecía en versiones tope de gama y que ahora Kia mete en casi toda la línea del Seltos. A eso se suma la garantía de 7 años o 150,000 kilómetros que Kia México ofrece en todas las versiones, gasolina e híbridas por igual, una cobertura que sigue siendo de las más largas del mercado mexicano y que pesa bastante cuando comparas el costo total de propiedad contra un rival con garantía de 3 o 5 años.
Calificaciones de Carmexio
Con la ficha técnica sobre la mesa, así lo calificamos con la información disponible hasta ahora, antes de manejarlo en carretera mexicana.
- Performance: 3.8/5.0, porque la versión turbo de 197 hp compite bien en el segmento pero el motor base de 113 hp se siente justo para una carrocería que ya no es tan compacta como antes.
- Comfort: 4.2/5.0, gracias a la distancia entre ejes más larga y los 990 mm de espacio trasero, que en este segmento no es lo común.
- Interior: 4.5/5.0, la pantalla de 27 pulgadas y el clúster digital elevan la percepción de calidad muy por encima de lo que Kia ofrecía en la generación anterior.
- Exterior: 4.0/5.0, el diseño heredado de la Telluride y la EV9, con la firma LED trasera y las manijas ocultas, lo alejan del perfil genérico que tenía antes.
Ficha técnica rápida
- Motor base: 1.5L, 113 hp, 106 lb-pie, transmisión IVT
- Motor turbo: 1.5L, 197 hp, 187 lb-pie, automática de 8 velocidades
- Motor híbrido: 1.6L + motor eléctrico, 154 hp combinados, 195 lb-pie, DCT de 6 velocidades, hasta 25.11 km/l
- Dimensiones: 4,460 mm de largo, 1,830 mm de ancho, distancia entre ejes de 2,690 mm
- Precio: desde 499,900 hasta 704,900 pesos según versión
- Garantía: 7 años o 150,000 km en toda la gama
- Entregas: segunda mitad de octubre de 2026
¿Vale la pena esperar hasta octubre?
Para quien ya trae ganas de un SUV subcompacto con más tecnología que hace dos años y no quiere pagar por un híbrido de lujo, el Seltos 2027 aterriza en un punto que va a incomodar a varios rivales directos, sobre todo en la versión EX Pack con el motor turbo, que en 554,900 pesos trae más potencia y equipo del que Kia ofrecía antes en versiones bastante más caras, y en la SXL híbrida, que junta el rendimiento de 25.11 km por litro con siete bolsas de aire y la garantía más larga del segmento. Si te interesa ver de cerca las versiones que ya están disponibles en México o comparar el Seltos con otras opciones del mercado, en el inventario de Carmexio Querétaro puedes agendar una prueba de manejo sin compromiso.
