El Ford Mustang Dark Horse llega con un V8 5.0L Coyote de cuarta generación modificado específicamente para esta versión, con las bielas que Ford estrenó en el Shelby GT500, y entrega 500 hp y 418 lb-pie de torque sin turbo ni supercargador de por medio. Es el primer nombre de rendimiento nuevo que lanza Ford desde el Bullitt en 2001, y se nota que lo trataron con ese peso específico.
Cómo se siente el motor
Con transmisión automática de 10 velocidades, Ford reporta 0 a 96 km/h (0-60 mph, la métrica con la que se prueban estos autos en Estados Unidos) en 3.7 segundos y cuarto de milla en 12.0 segundos a 118.4 mph. Con la manual de 6 velocidades el tiempo sube a 4.0 segundos, más lento en el papel pero mucho más divertido de manejar, que es exactamente el punto de un Mustang así. La velocidad máxima llega a 266 km/h (166 mph), por encima de los 249 km/h del GT normal, gracias a un sistema de enfriamiento reforzado pensado para aguantar tandas de pista completas sin cortar potencia.
Suspensión y frenos: aquí es donde se separa del GT
El Dark Horse monta suspensión adaptativa MagneRide y frenos Brembo de alto desempeño de serie, con el paquete Handling opcional que lo convierte, según Ford, en el Mustang V8 de calle más capaz en pista que han hecho. Se siente en curva: la dirección responde rápido, el tren trasero se mantiene plantado incluso forzando la entrada, y los frenos aguantan frenada tras frenada sin que la pastilla empiece a fadear como sí pasa en un GT normal después de un par de vueltas.
Ficha técnica
- Motor: V8 5.0L Coyote Gen-4 modificado, atmosférico
- Potencia: 500 hp
- Torque: 418 lb-pie
- 0-96 km/h: 3.7 s (automática) / 4.0 s (manual)
- Velocidad máxima: 266 km/h
- Transmisión: manual de 6 velocidades o automática de 10 velocidades
- Suspensión: MagneRide adaptativa
- Frenos: Brembo de alto desempeño
- Precio en México: desde $1,603,500 MXN
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