BMW puso a la venta esta semana en México la quinta generación del X5, el primer SUV de la marca construido sobre la arquitectura Neue Klasse, y lo hizo con una sola versión disponible por ahora: el X5 40 xDrive, con precio de 1,729,900 pesos. Es un cambio de fondo y no solo de forma, porque esta generación inaugura una estrategia que la propia BMW nunca había intentado en un mismo modelo, ofrecer eventualmente cinco tecnologías de propulsión distintas (gasolina, híbrido enchufable, eléctrico, diésel e hidrógeno) sobre la misma plataforma, y el X5 es el primero en probarlo.
Ficha técnica del X5 40 xDrive
- Motor: seis cilindros en línea BMW TwinPower Turbo de 3.0 litros con sistema mild hybrid de 48V
- Potencia: 394 hp
- Torque: 580 Nm
- 0-100 km/h: 5.3 segundos
- Velocidad máxima: 250 km/h (limitada electrónicamente)
- Transmisión: automática de 8 velocidades, tracción integral xDrive
- Largo: 4,994 mm / Ancho: 2,000 mm / Alto: 1,751 mm
- Distancia entre ejes: 3,035 mm
- Precio en México: $1,729,900 pesos
Ese motor de seis cilindros no es nuevo en la familia BMW, pero sí lo es la carrocería que lo envuelve, con una distancia entre ejes que crece respecto a la generación anterior y le da más espacio a las plazas traseras, algo que cualquiera que haya viajado atrás en un X5 agradece de inmediato.
El interior que BMW se atrevió a rediseñar por completo
Lo primero que salta al abrir la puerta es el BMW Panoramic Display, un panel de vidrio que recorre casi todo el tablero y que integra el clúster y la pantalla central en una sola pieza visual, con una sección central de 17.9 pulgadas que corre el nuevo sistema BMW Operating System X bajo la interfaz Panoramic iDrive. Desaparece el controlador físico de iDrive que BMW defendió durante casi dos décadas, y gran parte de las funciones ahora se maneja por voz, por pantalla táctil o con botones hápticos integrados en el volante, una apuesta que va a dividir opiniones entre quien ama la tecnología y quien todavía prefiere un botón de verdad para subir el volumen. También desaparece la clásica puerta trasera partida en dos hojas que distinguía al X5 desde su primera generación, un cambio que seguramente va a generar más debate entre los dueños de generaciones anteriores que entre los compradores nuevos.
Cinco motores, una sola plataforma
El X5 40 xDrive es apenas el primer paso de un plan mucho más amplio. BMW ya confirmó que durante 2027 llegará el X5 50e xDrive, un híbrido enchufable que combina el mismo seis cilindros con un motor eléctrico para sumar 483 hp y hasta 102 km de autonomía eléctrica bajo ciclo WLTP, pensado para quien hace trayectos cortos en la ciudad y quiere manejar en modo eléctrico la mayor parte de la semana. Después llega el iX5 60 xDrive, la versión cien por ciento eléctrica, con dos motores que suman 570 hp y 593 lb-pie de torque, acelera de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y usa una batería de nueva generación de 141 kWh con la que BMW estima hasta 700 km de autonomía WLTP. En México, la marca ya confirmó que el iX5 podrá ordenarse a partir de abril de 2027, así que la versión de gasolina que llegó esta semana es, por ahora, la puerta de entrada a toda esta familia.
¿Y cómo se siente manejarlo?
Con 394 hp y tracción integral de serie, el X5 40 xDrive no tiene problema para moverse con autoridad, y los 5.3 segundos a 100 km/h lo colocan cómodo en el pelotón de SUVs premium de este tamaño, aunque claro, con el iX5 y el 50e ya anunciados queda claro que esta no es la versión que va a definir al X5 en el mediano plazo. Donde sí se nota el salto generacional es en el filtrado de la carrocería y en cómo la distancia entre ejes más larga se traduce en una cabina trasera notablemente más habitable, justo el tipo de detalle que los compradores de SUV grandes en México valoran tanto como la potencia. La duda real, más que mecánica, es qué tan rápido se acostumbra el comprador tradicional de BMW a maneja la mayoría de funciones del coche desde una pantalla de cristal y no desde una perilla.
Si manejar la nueva generación del X5 te dejó con ganas de subirte a uno, en Carmexio Querétaro tenemos inventario disponible para que lo conozcas en persona y compares versiones antes de decidir.
Foto: Autowizja, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
